Nga parkimi për njerëzit

Zakonisht, garazhet e parkimit nuk janë arritje arkitekturore të rëndësishme - ato shërbejnë për një qëllim funksional në një shoqëri që, për shumë, ende varet nga makinat për t'i çuar njerëzit në destinacionin e tyre. Por ndërsa shikojmë drejt një të ardhmeje të mundshme me më pak makina dhe mënyra më të qëndrueshme transporti, të cilat do të ndihmojnë në reduktimin e emetimeve të karbonit dhe bllokimit të trafikut, nevoja për hapësira parkimi ka të ngjarë të zvogëlohet. Nga ana tjetër, garazhet e parkimit me përdorim të vetëm mund të bëhen të panevojshme dhe të prishen, duke rezultuar në rritjen e mbetjeve, karbonit dhe kostove. Kjo është arsyeja pse garazhi Alta Garage i Google në Mountain View është projektuar qëllimisht për të mos qenë një garazh parkimi një ditë – dhe është gati për t'u shndërruar për përdorim komercial, rezidencial ose komunitar kur të vijë momenti i duhur.

Ideja quhet parkim i mbrojtur për të ardhmen: Ndërsa nevojat e shoqërisë ndryshojnë me kalimin e kohës, gjithashtu mund të ndryshojë dhe Alta Garage. Keni nevojë për më shumë zyra, banesa, pajisje ose hapësira për ngjarje? Alta Garage mund të kalojë në cilindo prej tyre pasi kërkesa për parkim zvogëlohet. Dhe mund ta bëjë këtë në një mënyrë që ul kostot, kursen kohë, zvogëlon humbjet dhe rrit qëndrueshmërinë.

Ne kemi qenë prej kohësh të përkushtuar për të investuar në zgjidhje të qëndrueshme transporti, duke përfshirë programet transportit të përbashkët, të automjeteve autonome dhe teknologjinë që i ndihmon njerëzit të bëjnë zgjedhje më miqësore ndaj mjedisit. Alta Garage mbështet këto objektiva me dizajnin e tij të mbrojtur për të ardhmen, i cili gjithashtu mbështet vizionin e Qytetit të Mountain View për ta kthyer këtë zonë në një lagje me sa më pak makina, duke promovuar mundësi të qëndrueshme transporti.

Por si mund ta dizenjoni një garazh që të jetë funksional tani dhe njëkohësisht i adaptueshëm për një gamë të gjerë përdorimesh të mundshme në të ardhmen? Në vitin 2018, ekipi i Google Real Estate R&D Lab filloi të shqyrtonte këtë pyetje dhe të kërkonte zgjidhje. Kjo u nxit nga dëshira e themeluesve të Google për t'u larguar nga projektet që kishin parasysh automjetet me një shofer dhe për të theksuar më shumë mënyrat e transportit me emetime të ulëta, si autobusët, biçikletat dhe automjetet autonome (AV).

"Ne duam të ndërtojmë për gjithçka që mund të sjellë e ardhmja," thotë Michelle Kaufmann, Drejtoreshë e Google’s R&D Lab for the Built Environment. "Ne hulumtuam teknika të ndryshme ndërtimi, materiale, madhësi dhe strategji në laborator për të identifikuar kërkesat e nevojshme për të ofruar një strukturë të adaptueshme, duke minimizuar gjithashtu kostot."

Çelësi ishte të ndërtohej një bazë ndërtimi fleksibël dhe të adaptueshme të bërthamës dhe guackës, në mënyrë që garazhi të mund të marrë një mundësi të dytë për jetë një ditë, nëse është e nevojshme. Në konfigurimin e tij aktual, garazhi mund të strehojë më shumë se 1700 makina, si dhe mbi 450 stacione të karikimit të makinave elektrike dhe duke siguruar parkim si për punonjësit e Google, ashtu edhe për mysafirët e Google Visitor Experience. Por duke i kthyer rampat e parkimit në tarraca dhe shkallë të brendshme, nivelet individuale mund të shndërrohen një ditë në hapësira për shërbime, zyra ose banesa. Për të siguruar lehtësinë e konvertimit, ne madje kemi kryer studime mbi kushtet e dritës natyrore për të siguruar që lartësitë e kateve dhe heqja e rampave do të siguronin maksimumin e dritës natyrore. Për të lehtësuar këtë transformim, ne punuam ngushtë me Clark Pacific, Gensler, Hollins, International Parking Design, Ellis Partners, SPMD Design dhe partnerë të tjerë për të integruar disa elemente dizajni që e veçojnë atë nga garazhi standard i parkimit.

"Për të marrë një shembull, garazhi ka pllaka dyshemeje shumë të mëdha dhe tavane jashtëzakonisht të larta, të cilat janë më shumë në përputhje me dimensionet e hapësirave për zyra apo ambiente tregtare," thotë Jeffrey Curry, Drejtor i Ndërtimit në Google. Rampat që përdorin makinat për të kapërcyer nivelet janë të çmontueshme dhe mund të hiqen për t'u hapur rrugë atriumeve, oborreve ose tarracave që do të lejojnë që drita natyrore të vërshojë në hapësirat e brendshme të ardhshme.

Për më tepër, përdorimi i dyshemeve të sheshta me kullim eliminoi pjerrësitë në dysheme, gjë që do të lehtësonte çdo shndërrim pas garazhit. Betoni i parapërgatitur është forcuar për të përballuar një ngarkesë strukturore më të lartë, në përputhje me atë që është tipike për një ndërtesë tregtare ose banimi. Kjo mundëson edhe instalimin e një muri perde, kështu që ndërtesa e konvertuar mund të ndahet në seksione të ndryshme. Dhe daljet strukturore të bllokut do ta bëjnë më të lehtë drejtimin e linjave hidraulike dhe elektrike në të ardhmen.

Ideja është të krijohet fleksibilitet i mjaftueshëm që Alta Garage të mund të jetë gjysmë garazh, gjysmë zyrë në të ardhmen, ose të konvertohet tërësisht në një përdorim tjetër. Për arkitektët, konceptimi i garazhit për ta mbrojtur për të ardhmen, në thelb, do të thoshte ta ndërtonin duke përdorur inxhinierinë e anasjellë ndërsa e projektonin atë. Ku do të vendoseshin shkallët dhe kolonat e ashensorëve në një hapësirë zyre të ardhshme? Ku mund të krijoni hapësirë për instalimet hidraulike dhe sistemet e ngrohjes dhe ftohjes, të cilat do të ishin të nevojshme për një ndërtesë banimi? “Duhet të hartonim planet e kateve për banesa dhe zyra dhe të punonim së prapthi, për të gjetur të përbashkëtat që mund të mbivendoseshin me parkimin që nga dita e parë," thotë Kaufmann.

Por nuk janë vetëm detajet e brendshme që e bëjnë Alta Garage unik; nga jashtë, gjithashtu nuk duket si garazh tipik parkimi. E dizenjuar nga artistja nga Kalifornia Kim West me kurim dhe kërkim-zhvillim nga SPMDesign, fasada e artit kinetik e quajtur "Ode to Bohemia No. 5 (Inexhaustible Blooms)" u frymëzua nga peizazhi vendas i bimëve autoktone dhe përbëhet nga 97 500 pjesë metalike shumëngjyrëshe që pasqyrojnë tone të ndryshme gjatë gjithë ditës. Vepra artistike shton ngjyra, gjallëri dhe kreativitet për të përmirësuar përvojën njerëzore. Ajo u projektua gjithashtu për të rezistuar në të ardhmen ashtu si ndërtesa - pjesët kinetike mund të çmontohen dhe të zhvendosen në një vend tjetër në të ardhmen sipas nevojës.

Edhe nëse një ditë Alta Garage kalon nga funksioni i tij si strukturë parkimi me kohë të plotë, kati përdhes mund të vazhdojë të shërbejë si stacion karikimi dhe marrjeje për automjetet autonome (AV). Çatia është e pajisur me panele diellore fotovoltaike për të ndihmuar në gjenerimin e energjisë së ndërtesës, dhe në të ardhmen, hapësira e parkimit në çati mund të përdoret për dronë shpërndarës, makina fluturuese ose automjete autonome (AV).

Pavarësisht se çfarë funksioni do të shërbejë Alta Garage në të ardhmen, ai është planifikuar sot duke pasur parasysh të nesërmen.