Van parkeren tot mensen

Normaal gesproken zijn parkeergarages architectonisch niet baanbrekend. Ze dienen een functioneel doel in een maatschappij die, voor velen, nog steeds afhankelijk is van auto's om mensen naar hun bestemming te brengen. Maar als we kijken naar een mogelijke toekomst met minder auto's en duurzamere transportmiddelen, die helpen om de CO2-uitstoot en verkeersopstoppingen te verminderen, zal de behoefte aan parkeerplaatsen waarschijnlijk afnemen. Monofunctionele parkeergarages worden dan op hun beurt misschien irrelevant en gesloopt, wat leidt tot meer afval, CO2 en kosten. Daarom is de nieuwe Alta Garage van Google in Mountain View met opzet zo ontworpen dat het op een dag geen parkeergarage meer is en klaar is om te worden omgebouwd voor commercieel, residentieel of gemeenschapsgebruik wanneer de tijd daar is.

Dit idee heet toekomstbestendig parkeren: als de behoeften van de maatschappij in de toekomst veranderen, kan Alta Garage zich aanpassen. Meer ruimte nodig voor kantoren, woningen, voorzieningen of evenementen? Alta Garage kan de overgang maken naar een van deze opties als de vraag naar parkeren afneemt. En dat kan op een manier die kosten verlaagt, tijd bespaart, afval vermindert en duurzaamheid verhoogt.

We investeren al lange tijd in duurzame transportoplossingen, zoals carpoolprogramma's, zelfrijdende voertuigen en technologie die mensen helpt milieuvriendelijkere keuzes te maken. Alta Garage bouwt voort op deze doelen met toekomstbestendig ontwerp. Dit ondersteunt ook de visie van de stad Mountain View dat dit gebied een autoluwe buurt moet worden die duurzaam woon-werkverkeer bevordert.

Maar hoe ontwerp je een garage die nu functioneel is en ook aangepast kan worden voor een breed scala aan mogelijke toekomstige toepassingen? Het R&D Lab-team van Google voor onroerend goed begon in 2018 te brainstormen over deze vraag. Dit kwam voort uit de wens van de oprichters van Google om projecten met auto's voor één bestuurder te verminderen en in plaats daarvan de nadruk te leggen op transportmiddelen met een lagere uitstoot, zoals bussen, fietsen en zelfrijdende voertuigen.

“We willen bouwen voor wat de toekomst in petto mag hebben,” zegt Michelle Kaufmann, Director van het R+D Lab for the Built Environment van Google. “In het lab onderzochten we verschillende technieken, materialen, afmetingen en strategieën voor de constructie, zodat we de voorwaarden konden identificeren om een aanpasbaar gebouw te leveren en tegelijkertijd de kosten te minimaliseren.”

De sleutel was om een flexibele en aanpasbare basis te bouwen, zodat de garage ooit een tweede leven kan krijgen, als dat nodig is. In de huidige configuratie biedt de garage plaats aan meer dan 1700 auto's en heeft meer dan 450 oplaadstations voor elektrische auto's. Er is ook parkeergelegenheid voor zowel Google-medewerkers als gasten van de Google Visitor Experience. Maar door de rijhellingen te veranderen in terrassen en binnentrappen, kunnen de afzonderlijke verdiepingen in de toekomst gebruikt worden voor voorzieningen, kantoren of woningen. Om het ombouwen makkelijker te maken, hebben we zelfs daglichtstudies uitgevoerd naar toekomstige omstandigheden en zo ervoor gezorgd dat de verdiepingshoogten en het verwijderen van de hellingen maximaal daglicht opleveren. Voor deze transformatie hebben we nauw samengewerkt met Clark Pacific, Gensler, Hollins, International Parking Design, Ellis Partners, SPMD Design en andere partners om verschillende ontwerpelementen te integreren die Alta Garage onderscheiden van de standaard parkeergarage.

“Om een voorbeeld te noemen: de garage heeft zeer grote vloeroppervlakken en extreem hoge plafonds, die meer in overeenstemming zijn met de afmetingen van een kantoor of winkelruimte,” zegt Jeffrey Curry, Director of Construction bij Google. “De hellingen die auto's gebruiken om naar de verdiepingen te gaan, zijn demonteerbaar en kunnen verwijderd worden om plaats te maken voor atriums, binnenplaatsen of terrassen die daglicht binnenlaten in de toekomstige binnenruimtes.

Bovendien maakte het gebruik van vlakke vloeren met afvoer hellingen op de vloeren overbodig, wat een eventuele ombouwing na de garage makkelijker maakt. Het geprefabriceerde beton is versterkt om een hogere structurele belasting aan te kunnen, in overeenstemming met wat gebruikelijk is voor een commercieel of residentieel gebouw. Dit maakt ook de installatie van een vliesgevel mogelijk, zodat het omgebouwde gebouw in verschillende secties kan worden onderverdeeld. Door structurele uitsparingen is het makkelijker om toekomstige leidingen voor sanitair en elektriciteit aan te leggen.

We willen genoeg flexibiliteit creëren zodat Alta Garage in de toekomst half garage, half kantoor kan worden, of helemaal omgebouwd kan worden voor een ander gebruik. Voor de architecten betekende toekomstbestendigheid in wezen reverse engineering van de garage zoals ze die hadden ontworpen. Waar moeten trappen en liftschachten komen in een toekomstige kantoorruimte? Waar kun je ruimte maken voor sanitair en verwarmings- en koelsystemen, die nodig zijn voor een flatgebouw? “We moesten plattegronden maken voor woningen en kantoren en van achter naar voren werken om de overeenkomsten te vinden die van begin af aan samengaan met parkeren,” zegt Kaufmann.

Maar het zijn niet alleen de details aan de binnenkant die Alta Garage uniek maken, ook aan de buitenkant ziet het er niet uit als een typische parkeergarage. De kinetische kunstgevel met de naam Ode to Bohemia No. 5 (Inexhaustible Blooms), ontworpen door de Californische kunstenaar Kim West en beheerd en ontwikkeld door SPMDesign, is geïnspireerd op het plaatselijke inheemse plantenlandschap en bestaat uit 97.500 kleurrijke metalen stukken die gedurende de dag verschillende tinten weerspiegelen. Het kunstwerk voegt kleur, levendigheid en creativiteit toe om zo de menselijke ervaring te verbeteren. Net als het gebouw zelf is dit kunstwerk ontworpen om toekomstbestendig te zijn. De kinetische delen kunnen gedemonteerd worden en naar behoefte in de toekomst naar een andere locatie verplaatst worden.

Zelfs als Alta Garage op een dag geen volwaardige parkeergarage meer is, kan de begane grond nog steeds dienen als oplaad- en ophaalstation voor zelfrijdende voertuigen. Het dak heeft fotovoltaïsche zonnepanelen om de energie voor het gebouw op te wekken. Parkeren op het dak kan in de toekomst beschikbaar worden gemaakt voor bijvoorbeeld bezorgdrones, vliegende auto's of zelfrijdende voertuigen.

Welke functie Alta Garage in de toekomst ook heeft, we hebben het vandaag gepland met het oog op morgen.