Van parkering na mense

Parkeergarages is gewoonlik nie argitektonies vernuwend nie – hulle het ’n funksionele doel in ’n samelewing wat volgens baie mense steeds van motors afhanklik is om mense na hul bestemming te neem. Maar as ons vooruit kyk na ’n moontlike toekoms met minder motors en meer volhoubare vervoermetodes, wat sal help om koolstofuitlatings en verkeersopeenhopings te verminder, sal die behoefte aan parkeerspasies waarskynlik kleiner word. Die gevolg kan wees dat enkelgebruikparkeergarages irrelevant word en gesloop word, wat groter vermorsing, koolstof en koste tot gevolg sal hê. Dit is hoekom Google se nuwe Alta Garage in Mountain View doelbewus ontwerp is om eendag nie ’n parkeergarage te wees nie – en gereed is om na kommersiële, residensiële of gemeenskapsgebruik omgeskakel te word wanneer die tyd daarvoor reg is.

Die idee word toekomsbestande parkering genoem: Namate die samelewing se behoeftes met verloop van tyd verander, kan Alta Garage ook. Is meer kantore, behuising, geriewe of geleentheidruimtes nodig? Alta Garage kan na enige daarvan omgeskakel word wanneer die vraag na parkering afneem. En dit kan gedoen word op ’n manier wat koste verminder, tyd bespaar, verkwisting verminder, en volhoubaarheid vergroot.

Ons is lankal verbind tot investering in volhoubare vervoeroplossings, waaronder saamryklubprogramme, outonome voertuie en tegnologie wat mense help om meer omgewingsvriendelike besluite te neem. Alta Garage bou voort op hierdie doelwitte met die toekomsbestande ontwerp, wat ook die stad Mountain View se visie vir die omgewing ondersteun om ’n buurt met min motors te wees wat volhoubare pendelopsies bevorder.

Maar hoe ontwerp mens ’n garage om dit nou funksioneel te maak, en ook aanpasbaar vir ’n wye reeks moontlike toekomstige toepassings? Google se navorsing-en-ontwikkelingslaboratorium vir vaste eiendom het in 2018 oor hierdie vraag begin dinkskrum. Dit is aangevuur deur ’n begeerte van Google se stigters om weg te beweeg van projekte met enkelbestuurdermotors in gedagte en om daarenteen vervoermetodes met minder uitlatings te beklemtoon, soos busse, fietse en outonome voertuie.

“Ons wil bou vir wat die toekoms ook al kan inhou,” sê Michelle Kaufmann, direkteur van Google se navorsing-en-ontwikkelingslaboratorium vir die beboude omgewing. “Ons het verskeie konstruksietegnieke, -materiale, -groottes en -strategieë in die laboratorium nagevors om die voorvereistes te identifiseer om ’n aanpasbare struktuur te lewer terwyl koste beperk word.”

Die geheim was om ’n aanpasbare en verstelbare kern en dopgeboubasis te bou sodat die garage eendag indien nodig ’n nuwe bestaansrede kan kry. In die huidige gedaante kan die garage meer as 1 700 motors huisves, asook meer as 450 laaistasies vir elektriese motors, en bied dit parkeerplek vir sowel Google-werknemers as gaste van die Google Besoekerervaring. Deur die parkeeropritte egter na terrasse en binnetrappe om te skakel, kan die individuele vlakke eendag moontlik spasie vir geriewe, kantore of behuising word. Om te sorg dat dit maklik omgeskakel kan word, het ons selfs dagligstudies oor toekomstige toestande gedoen om seker te maak dat die hoogte van verdiepings en opritte soveel moontlik daglig tot gevolg sal hê. Om met hierdie omskakeling te help, het ons nou met Clark Pacific, Gensler, Hollins, International Parking Design, Ellis Partners, SPMD Design en ander vennote saamgewerk om verskeie ontwerpelemente in te skakel wat dit van die standaardparkeergarage onderskei.

“Een voorbeeld is dat die garage baie groot vloerplate en uiters hoë plafonne het, wat meer met die afmetings van kantoor- of kleinhandelspasie ooreenstem,” sê Jeffrey Curry, direkteur vir konstruksie van Google. “Die opritte wat motors gebruik om die vlakke te bereik, kan afgetakel en verwyder word om plek te maak vir voorhowe, binnehowe of terrasse wat daglig in toekomstige binneruimtes sal laat instroom.

Daarby het die gebruik van plat vloere met dreinering vloerhellings uitgeskakel – wat enige omskakeling weg van ’n garage makliker sal maak. Die voorafgegiete beton is versterk om ’n groter strukturele lading te hanteer, soos wat tipies van ’n kommersiële of residensiële gebou is. Dit maak dit ook moontlik om ’n bekledingsmuur te installeer sodat die omgeskakelde gebou in verskillende afdelings verdeel kan word. En strukturele skerms sal dit makliker maak om toekomstige loodgieterswerk en elektriese bedrading aan te lê.

Die idee is om genoeg aanpasbaarheid te skep sodat Alta Garage in die toekoms half garage en half kantoorspasie kan wees, of heeltemal vir ander gebruik omgeskakel kan word. Vir die argitekte het toekomsbestandmaking beteken dat die garage basies ontmantel is terwyl hulle dit ontwerp het. Waar sal trappe en hysbakskagte in ’n toekomstige kantoorspasie geleë wees? Waar kan mens plek maak vir loodgieterswerk en verhitting-en-verkoelingstelsels wat vir ’n woonstelgebou nodig sal wees? “Ons moes vloerplanne vir behuising en kantore uitlê, en terugwerk om die gemene aspekte te kry wat van die begin af op parkering oorlê kon word,” sê Kaufmann.

Dit is egter nie net die besonderhede aan die binnekant wat Alta Garage uniek maak nie; buite lyk dit ook nie soos ’n tipiese parkeergarage nie. Die kinetiesekunsvooraansig genaamd Ode to Bohemia No. 5 (Inexhaustible Blooms), wat deur die Kaliforniese kunstenaar Kim West ontwerp is, met samestelling en navorsing en ontwikkeling deur SPMDesign, is deur die plaaslike landskap van inheemse plante geïnspireer, en bestaan uit 97 500 kleurryke metaalstukke wat deur die loop van die dag verskillende tone weerspieël. Die kunswerk dra kleur, dinamiek en kreatiwiteit by om die menslike ervaring te verbeter. Dit is ook ontwerp om net soos die gebou toekomsbestand te wees – die kinetiese stukke kan in die toekoms wanneer nodig uit mekaar gehaal en na ’n ander ligging toe verskuif word.

Selfs al word Alta Garage eendag verander weg van ’n voltydse parkeerstruktuur, kan die grondverdieping steeds as ’n laai- en optelstasie vir outonome voertuie dien. Die dak het fotovoltaïese solarpanele om te help om die gebou se energie op te wek, en dakparkering kan in die toekoms beskikbaar gemaak word vir dinge soos afleweringhommeltuie, vlieënde motors of outonome voertuie.

Ongeag watter toekomstige funksie Alta Garage het, is dit vandag beplan met môre in gedagte.