Fra parkering til folk

Parkeringsanlegg pleier ikke å ha noen banebrytende arkitektur – de har et funksjonelt formål i et samfunn hvor mange fortsatt trenger bilder for å komme seg fra A til Å. Men siden vi ønsker en fremtid med færre biler og mer bærekraftige transportmetoder – noe som kommer til å redusere karbonutslippet og trafikkorker – kommer sannsynligvis behovet for parkeringsplasser til å reduseres. Det betyr igjen at parkeringsanlegg uten andre formål kan bli irrelevante og etter hvert revet, noe som fører til økt avfall, karbonutslipp og kostnader. Det er grunnen til at Googles nye Alta Garage i Mountain View ble designet med tanke på at det en gang kommer til å være noe annet enn et parkeringsanlegg – og bygningen er klar for å konverteres til butikker, boliger eller fellesskapsbruk når tiden er inne for det.

Ideen kalles fremtidssikret parkering: Når samfunnets behov med tiden endres, kan Alta Garage også forandres. Trenger vi flere kontorer, boliger, fasiliteter eller selskapslokaler? Alta Garage kan gjøres om til alt dette når behovet for parkering reduseres. Og det kan gjøres på en måte som reduserer kostnader, sparer tid, unngår avfall og øker bærekraften.

Vi har lenge jobbet for å investere i bærekraftige transportløsninger, deriblant programmer for bildeling, selvkjørende biler og teknologi som hjelper folk med å ta mer miljøvennlige valg. Alta Garage bygger videre på disse målene med et fremtidssikkert design som også støtter City of Mountain Views plan om at dette området skal være et nabolag med lite biler hvor det fremmes alternativer for bærekraftig transport til og fra jobb.

Men hvordan designer man et parkeringsanlegg som skal være funksjonelt nå samtidig som det kan tilpasses et bredt spekter av potensielle bruksområder i fremtiden? I 2018 startet Googles team for forskning og utvikling innen eiendom å tenke over dette spørsmålet. Dette oppsto som en følge av et ønske fra Googles grunnleggere om å gå bort fra prosjekter med fokus på én sjåfør til i stedet å fokusere på transportmetoder med færre utslipp, for eksempel busser, sykler og selvkjørende biler.

«Vi ville bygge for hva enn fremtiden måtte bære med seg» sier Michelle Kaufmann, som er direktør i Googles team for forskning og utvikling for menneskeskapte miljøer. «Vi undersøkte ulike byggeteknikker, -materialer, -størrelser og -strategier i teamet for å identifisere hva som skulle til for å lage en bygning som kan tilpasses, samtidig som vi holdt kostnadene nede.»

Nøkkelen var å lage en bygningsbase som besto av en kjerne og skall som var fleksible og kunne tilpasses, slik at parkeringsanlegget kan få nytt liv om det skulle bli behov for det. I den aktive konfigureringen har parkeringsanlegget plass til over 1700 biler og ladestasjoner til over 450 el-biler, og det har parkeringsmuligheter for både Google-ansatte og besøkende på Google Visitor Experience. Men ved å gjøre parkeringsrampene til terrasser eller indre trapper kan enkeltetasjene etter hvert bli områder for fasiliteter, kontorer eller boliger. For å forsikre oss om at bygningen enkelt kan konverteres, utførte vi til og med dagslysstudier for fremtidige tilstander for å sikre at etasjehøydene og fjerning av rampene fører til maksimalt med dagslys. For å legge til rette for denne endringen samarbeidet vi tett med Clark Pacific, Gensler, Hollins, International Parking Design, Ellis Partners, SPMD Design og andre partnere om å integrere flere designelementer som gjør at bygningen skiller seg ut fra vanlige parkeringsanlegg.

«For å ta ett eksempel har parkeringsanlegget svært store gulvplater og enormt høye tak, noe som er mer i tråd med dimensjonene i kontor- eller butikklokaler» sier Jeffrey Curry, som er bygningsdirektør hos Google. «Rampene biler bruker til å kjøre opp og ned mellom etasjene, kan demonteres og fjernes for å gi plass til atrier, gårdsplasser eller terrasser som slipper inn dagslys i fremtidige innvendige områder.

I tillegg førte bruken av flate dører med drenasje til at vi unngikk skråninger på gulvene, noe som gjør det lettere å konvertere bygningen til noe annet enn parkering. Den forhåndsstøpte betongen er herdet for å håndtere høyere strukturell last – i tråd med det som er vanlig i butikk- eller boligbygg. Dette gjør det også mulig å montere en ytre fasade, slik at den konverterte bygningen kan deles opp i ulike deler. Og med strukturelle blokkeringer blir det lettere å legge fremtidige rør og strømledninger.

Ideen er å gjøre Alta Garage fleksibel nok til at det kan fungere som halvveis parkeringsanlegg, halvveis kontor i fremtiden – eller å kunne konvertere den til noe helt annet. For arkitektene betydde fremtidssikring i bunn og grunn å dekonstruere parkeringsanlegget mens de designet det. Hvor skulle trappene og heissjaktene plasseres i et fremtidig kontorlokale? Hvor kan man få plass til rørene samt oppvarmings- og avkjølingssystemene som trengs i et leilighetsbygg? «Vi måtte lage plantegninger for både boliger og kontorer og jobbe oss bakover for å finne fellestrekk som kunne kombineres med parkering på dag én», sier Kaufmann.

Men det er ikke bare de indre detaljene som gjør at Alta Garage er unik – fra utsiden ser det heller ikke ut som noe vanlig parkeringsanlegg. Det ble designet av California-kunstneren Kim West med sammensetting, forskning og utvikling av SPMDesign. Fasaden med kinetisk kunst heter Ode to Bohemia No. 5 (Inexhaustible Blooms), er inspirert av plantelandskapet som hører hjemme i området, og består av 97 500 fargerike metalldeler som skinner i ulike fargetoner i løpet av dagen. Kunstverket tilfører farger, intensitet og kreativitet for å få mennesker til å føle seg bedre. Det ble også laget for å være fremtidssikkert – akkurat som bygningen – og de kinetiske delene kan demonteres og flyttes i fremtiden etter behov.

Selv om Alta Garage en dag skulle bli gjort om til noe annet enn et parkeringsanlegg på fulltid, kan første etasje fortsatt fungere som lade- og hentestasjon for selvkjørende biler. Taket har solcellepaneler som bidrar til å generere strøm for bygningen, og det kan i fremtiden gjøres plass til parkering på taket for ting som leveringsdroner, flyvende biler og selvkjørende biler.

Uansett hvilken funksjon Alta Garage kommer til å ha i fremtiden, er det planlagt i dag med morgendagen i tankene.