Fra parkering til mennesker

Normalt har parkeringshuse ikke banebrydende arkitektur, men tjener et praktisk formål i et samfund, der for mange er indrettet på en måde, hvor biler er nødvendige for at komme fra A til B. Men da vi kigger mod en mulig fremtid med færre biler og mere bæredygtige former for transport, der vil hjælpe med at reducere CO2-udledning og trafikpropper, mindskes behovet for parkeringspladser sandsynligvis. Det vil medføre, at parkeringshuse bliver overflødige og skal nedlægges, hvilket vil føre til større spild, øget CO2-udledning og højere omkostninger. Derfor er Googles nye Alta Garage i Mountain View bevidst designet til ikke at forblive et parkeringshus på lang sigt. Det kan omdannes til et kommercielt foretagende, boliger eller fællesrum, når der er behov for det.

Idéen kaldes fremtidssikret parkering: Når samfundets behov ændrer sig i fremtiden, kan Alta Garage indrette sig efter disse nye behov. Mangler der kontorer, boliger, fællesrum eller eventlokaler? Alta Garage kan transformeres til enhver af disse muligheder, når efterspørgslen på parkeringspladser falder. Og bygningen kan gøre dette på en måde, der sænker omkostningerne, sparer tid, reducerer spild og øger bæredygtigheden.

Vi har længe investeret en masse i bæredygtige løsninger til transport, herunder selvkørende biler og teknologi, der hjælper folk med at træffe mere miljøvenlige valg. Alta Garage bygger videre på disse mål med sit fremtidssikrede design, der også støtter Mountain Views vision for dette område om at blive et nabolag, der i mindre grad er afhængig af biler, og som promoverer bæredygtige pendlingmuligheder.

Men hvordan designer man et parkeringshus, der er tjener et praktisk formål nu, men kan tilpasses en lang række fremtidige anvendelser? I 2018 begyndte Googles team for forskning og udvikling at brainstorme dette spørgsmål. Det skyldtes delvist, at Googles grundlæggere gerne ville bevæge sig væk fra projekter, der tog udgangspunkt i køretøjer med kun en enkelt bilist, og i stedet fokusere på transportformer, der forårsager mindre udledning, f.eks. busser, cykler og selvkørende biler.

"Vi ville skabe projekter til det, fremtiden vil byde på," udtaler Michelle Kaufmann, der er director for Google-teamet for udvikling og forskning inden for bygningsmiljø. "Vi har undersøgt en række byggeteknikker, materialer, størrelser og strategier i vores laboratorium for at identificere, hvad der skal til for at levere en struktur, der både kan tilpasses og minimere omkostningerne."

Det vigtigste var at bygge en fleksibel og justerbar kernestruktur og ydre struktur, så parkeringshuset kan bruges til andre formål i fremtiden, hvis det bliver nødvendigt. Som bygningen er lige nu, er der plads til mere end 1.700 biler samt mere end 450 ladestationer til elektriske biler, og Google-medarbejdere og besøgende i Google Visitor Experience har mulighed for at parkere der. Men ved at lave parkeringsramperne om til terrasser og indvendige trapper kan de individuelle etager potentielt omdannes til fællesrum, kontorer eller boliger. For at gøre denne transformation nemmere har vi tilmed foretaget undersøgelser af dagslyset for at sikre, at højden på de forskellige etager og fjernelsen af ramperne vil medføre mest muligt dagslys. For at muliggøre dette arbejdede vi tæt sammen med Clark Pacific, Gensler, Hollins, International Parking Design, Ellis Partners, SPMD Design og andre partnere om at integrere forskellige designelementer, der får bygningen til at skille sig ud fra almindelige parkeringshuse.

"F.eks. har parkeringshuset meget store gulvplader og et ekstremt højt loft, hvilket passer perfekt til kontorer eller et kommercielt foretagende," forklarer Jeffrey Curry, der er director for bygningsværker hos Google. "Ramperne, som bilerne bruger til at komme fra en etage til en anden kan demonteres og fjernes for at gøre plads til et atrium, gårdhaver eller terrasser, der vil bringe en masse dagslys til de indvendige områder i fremtiden.

Derudover eliminerede brugen af flade gulve med afløb behovet for hældninger på gulvene, hvilket gør fremtidige transformationer væk fra et parkeringshuset nemmere. De forstøbte betonelementer er blevet forstærket for at kunne modstå en større belastning, hvilket er i overensstemmelse med, hvad der er typisk for et kommercielt foretagende eller boliger. Det muliggør også installationen af en "curtain wall", så den omdannede bygning kan opdeles i forskellige sektioner. Og strukturelle udsparinger vil gøre det nemmere at føre fremtidige VVS-installationer og elektriske installationer ind i bygningen.

Idéen er at skabe tilstrækkelig fleksibilitet, så Alta Garage kan fungere som både parkeringshus og kontorer i fremtiden eller omdannes til et helt andet projekt. For arkitekterne betød fremtidssikring mere eller mindre at foretage reverse engineering af parkeringshuset under designprocessen. Hvor kunne man placere trappeopgange og elevatorskakte for at tilgodese fremtidig kontorbrug? Hvor kunne man gøre plads til VVS-installationer og varme- eller kølesystemer, som ville være nødvendigt i et lejlighedskompleks? "Vi var nødt til at lave plantegninger for boliger og kontorer og arbejde baglæns for at finde lighedspunkter, der kunne bruges sammen med parkering allerede fra første dag," siger Kaufmann.

Men det er ikke kun de indvendige detaljer, der gør Alta Garage unik. Når man kigger på bygningen udefra, ligner den heller ikke et typisk parkeringshus. Alta Garage er designet af den californiske kunstner Kim West med kuration og forskning og udvikling af SPMDesign og har en facade med kinetisk kunst med titlen Ode to Bohemia No. 5 (Inexhaustible Blooms), som er inspireret af det lokale planteliv og består af 97.500 farverige metalliske stykker, der reflekterer forskellige farvetoner i løbet af dagen. Kunstværket tilføjer farver, skønhed og kreativitet for at give folk en fantastisk oplevelse. Dette kunstværk er også designet til at være fremtidssikret, ligesom det er tilfældet med bygningen. De kinetiske metalstykker kan afmonteres og flyttes til en anden lokation i fremtiden, alt efter hvad der er behov for.

Selv hvis Alta Garage en dag ikke længere bruges udelukkende som en parkeringsstruktur, kan stueetagen stadig bruges som ladestation og afhentningssted for selvkørende biler. Taget har fotovoltaiske solcellepaneler, som hjælper med at generere energi til bygningen, og parkering på taget vil være muligt i fremtiden for ting såsom leveringsdroner, flyvende køretøjer og selvkørende biler.

Uanset hvilket fremtidigt formål Alta Garage kommer til at tjene, er det blevet planlagt i dag med morgendagen for øje.