Від паркінгу до людей

Зазвичай паркінги не вирізняються новаторською архітектурою, а лише виконують своє функціональне призначення в суспільстві, де багато людей і досі пересуваються автомобілями. Однак уявімо майбутнє, де кількість автомобілів зменшиться і їх замінять більш сталі види транспорту, які дають змогу скоротити викиди вуглекислого газу й усунути затори на дорогах. Імовірно, потреба в паркувальних майданчиках також значно зменшиться. Паркінги без жодного іншого призначення можуть стати зайвими, і їх знесуть, що призведе до збільшення відходів, викидів вуглецю й невиправданих витрат. Саме тому новий паркінг Alta Garage у Маунтін-В’ю спроектовано так, щоб у майбутньому його можна було перетворити на будівлю комерційного, житлового або громадського призначення.

Цей критий паркінг створений із думкою про майбутнє: якщо потреби суспільства зміняться, Alta Garage легко до них адаптується й перетвориться на велике офісне чи житлове приміщення або майданчик для проведення заходів. Крім того, зміна призначення будівлі дасть змогу знизити витрати, заощадити час, зменшити кількість відходів і підвищити сталість довкілля.

Ми вже давно прагнемо інвестувати в сталі транспортні рішення, зокрема програми спільного користування автомобілями, автономні транспортні засоби й технології, які допомагають людям робити вибір на користь екологічно нешкідливих опцій. Адаптивний дизайн Alta Garage відповідає цим цілям і загальній концепції міста Маунтін-В’ю, яке за планами має стати зоною з невеликою кількістю автомобілів, де для щоденних поїздок використовуються сталі види транспорту.

Але як спроектувати паркінг, який водночас і виконуватиме свої безпосередні функції просто зараз, і легко адаптуватиметься для інших варіантів застосування в майбутньому? У 2018 році команда дослідницької лабораторії Google у галузі нерухомості почала шукати відповіді на це запитання. Причиною було бажання засновників Google відійти від проектів, розрахованих на персональні автомобілі, і натомість зосередитися на видах транспорту з низьким рівнем викидів, таких як автобуси, велосипеди й автономні транспортні засоби.

"Ми хочемо зводити будівлі, які легко адаптуватимуться до майбутніх потреб, – розповідає Мішель Кауфман, директорка лабораторії досліджень і розробок у галузі забудованого навколишнього середовища в Google. – Ми досліджували різні будівельні технології, матеріали, розміри й стратегії, щоб визначити передумови для створення адаптивної конструкції з мінімальними витратами."

Головним завданням архітекторів було створити для будівлі гнучкий і адаптивний каркас, який колись може стати основою для інших проектів і дати їй друге життя. У поточній конфігурації паркінг вміщує понад 1700 автомобілів і більше ніж 450 зарядних станцій для електромобілів. У будівлі паркують свої транспортні засоби і співробітники Google, і відвідувачі Google Visitor Experience. Однак достатньо перетворити паркувальні пандуси на тераси й внутрішні сходи, і одного дня окремі рівні колишнього паркінгу можуть слугувати офісними або житловими приміщеннями чи місцями загального користування. Прагнучи спростити таке перетворення, ми досліджували особливості поширення денного світла, щоб переконатися, що в майбутніх умовах висота поверхів і демонтаж пандусів забезпечать максимальний рівень освітлення. Крім того, ми тісно співпрацювали з такими компаніями, як Clark Pacific, Gensler, Hollins, International Parking Design, Ellis Partners, SPMD Design і іншими партнерами, щоб інтегрувати елементи дизайну, які б відрізняли Alta Garage від звичайного паркінгу.

"Наприклад, великі підлогові плити й надзвичайно високі стелі в Alta Garage більше відповідають розмірам офісних або торговельних приміщень, – розповідає Джеффрі Каррі, директор із будівництва Google. – Пандуси, якими автомобілі переміщуються на різні рівні, можна демонтувати. Це звільнить місце для атріумів, двориків або терас і дасть денному світлу змогу проникати у внутрішній простір."

Оскільки в приміщенні використовується пласка підлога з дренажем, її поверхня не має нахилу. У майбутньому це полегшить перетворення паркінгу на будь-який інший тип будівлі. Збірний залізобетон було зміцнено, щоб він міг витримати навантаження на конструкцію, яке відповідає стандартним вимогам для комерційних або житлових будівель. Це також дає змогу встановити навісну стіну й розділити переобладнану будівлю на окремі секції. Крім того, залізобетонні конструкції містять порожнини, у яких можна буде прокласти водопровідні й електричні лінії.

Ми прагнули забезпечити достатню гнучкість, щоб у майбутньому Alta Garage можна було використовувати частково як паркінг і частково як офіс або цілком переобладнати його для інших потреб. Щоб утілити цю ідею гнучкого проектування, архітекторам фактично довелося застосовувати метод зворотної розробки. Де будуть розташовані сходи й ліфтові шахти в майбутньому офісному приміщенні? Де можна прокласти водопровід і встановити системи обігріву й охолодження для багатоквартирного будинку? "Нам довелося скласти плани поверхів для житлових і офісних приміщень, а потім рухатися у зворотному напрямку, шукаючи спільні елементи, які відразу можна побудувати як частину паркінгу," – додає Кауфман.

Паркінг Alta Garage унікальний не лише всередині – зовні будівля також не схожа на звичайний паркувальний гараж. Кінетичний фасад цієї споруди, який називається Ode to Bohemia No. 5 (Inexhaustible Blooms), розробила каліфорнійська художниця Кім Вест у співпраці з дизайнерським агентством SPMDesign, яке відповідало за дослідницьку роботу й керування проектом. Фасад, на створення якого мисткиню надихнув місцевий рослинний ландшафт, складається з 97 500 різнокольорових металевих елементів, які протягом дня відбивають світло різних відтінків. Цей твір мистецтва прикрашає і оживляє будівлю, щоб людям було приємніше нею користуватися. Як і саму будівлю, фасад було спроектовано з урахуванням потенційних змін у майбутньому, тому за потреби кінетичні елементи можна легко демонтувати й перенести.

Навіть якщо в майбутньому Alta Garage більше не використовуватиметься як паркінг, перший поверх і надалі може бути станцією для заряджання й паркування автономних транспортних засобів. На даху встановлено сонячні фотоелектричні панелі, які генерують необхідну для будівлі енергію, а згодом тут можна буде паркувати дрони для доставки, летючі автомобілі чи автономні транспортні засоби.

Яку б функцію не виконувала будівля Alta Garage надалі, вона була спроектована сьогодні з урахуванням майбутніх потреб.