從停車到行人使用

一般而言，室內停車場並非什麼開創性建設，更多的時候是扮演著功能性角色，因為這個社會中仍有許多人仰賴汽車前往目的地。但若放眼未來，汽車數量將減少，交通方式將更加永續，有助於減少碳排放量和交通壅塞，人們對停車位的需求也可能會縮減。反過來說，單一用途的室內停車場可能會變得不必要而遭到拆除，導致廢棄物、碳和成本的增加。正因如此，Google 在山景城的新 Alta Garage 刻意設計成非單純的室內停車場，而是一個可以隨時準備在適當時機變為商業區、住宅或群眾集散地的場域。

這個理念叫做「前瞻停車場」：隨著社會需求的變化，Alta Garage 也會與時俱進。需要更多辦公室、住宅、便利設施或活動空間嗎？隨著停車需求的減少，Alta Garage 可以轉變為其中任一形式，進而降低成本、節省時間、減少廢棄物，並提高永續性。

我們長期致力於投資永續的交通解決方案，包括共乘計畫、自動駕駛車輛，以及相關技術以協助人們做出更環境友善的選擇。Alta Garage 以實現這些目標為基礎，採用前瞻性的設計理念，同時烘托山景城將當地打造為輕量車流的社區的願景，提倡永續通勤選擇。

但究竟該如何設計，才能使停車場既可立即投入運用，同時因應未來的各種應用可能？2018 年，Google 的房地產研發實驗室團隊又開始對這個問題進行腦力激盪。這起因於 Google 創辦人希望捨棄單人駕駛汽車專案，轉而著重於低排放量的交通方式，例如巴士、自行車和自動駕駛汽車 (AV)。

Google 建成環境研發實驗室主任 Michelle Kaufmann 表示：「我們想為未來做好萬全的準備。我們在實驗室中鑽研各種建設技術、材料、尺寸和策略，藉此找出我們需要達成哪些先決條件，才能在壓低成本的同時提供適應性結構。」

關鍵是建造一個兼具彈性和適應性的核心和外殼建築基地，這樣停車場將來就可以在需要時獲得新生。停車場目前的配置可容納 1,700 多部汽車，以及超過 450 個電動車充電站，並可為 Google 員工和 Google 訪客體驗中心的來賓提供停車位。透過將停車坡道改造成露台和室內樓梯，未來各樓層都可以變為便利設施、辦公室或住房空間。為使空間轉換順利，我們甚至針對未來的條件進行了日光研究，確保樓層高度和坡道拆除能帶來最大量的採光。要促進這項轉型，我們與 Clark Pacific、Gensler、Hollins、International Parking Design、Ellis Partners、SPMD Design 和其他合作夥伴密切合作，整合多種設計元素，使這棟建築有別於標準的室內停車場。

Google 建築總監 Jeffrey Curry 透露：「舉例來說，停車場的地板板件很大片，天花板也非常高，更符合辦公室或零售業空間的規模。汽車穿越樓層時所經的坡道為可拆式，拆除後可為中庭、庭院或露台騰出空間，讓日光照進未來的室內空間。」

此外，採用附有排水系統的平坦地板可省去斜坡需求，進而簡化任何停車場改造作業。預製混凝土亦經過強化，可承受更高的結構負荷，符合商業或住宅建築的典型要求。如此一來也能裝設帷幕牆，改造後的建築便可分成不同的區塊，而結構上預留空間將使日後的管道和電線布設更加便利。

這個構想的目的提供足夠的彈性，使 Alta Garage 可以變成半停車場、半辦公室，或完全改為其他用途。對建築師而言，所謂的前瞻性基本上是指設計停車場時的反向工程。未來辦公空間的樓梯和電梯井將落於何處？該如何騰出空間佈設公寓建築所需的管道和冷暖氣系統？Kaufmann 表示：「我們得製作住宅和辦公室的平面圖，然後反向推導，尋找與停車場啟用時重疊的共同處。」

但 Alta Garage 不只是內部細節與眾不同，在外觀上也不像典型的室內停車場。動態藝術立面 Ode to Bohemia No. 5 (Inexhaustible Blooms) 由加州藝術家 Kim West 操刀設計，SPMDesign 負責策劃和研發，靈感源自當地本土植物景觀，由 97,500 個彩色金屬片組成，全天反射多種色調。這項藝術品為建築增添了色彩、活力和創意，並改善人們的體驗。其設計和建築物同樣具有前瞻性，所用的動力零件可以根據日後需要拆除並移動到不同位置。

即使 Alta Garage 有一天不再是座停車場，其底層仍可做為自動駕駛汽車 (AV) 的充電站和上車地點。屋頂裝有太陽能光電板，有助於產生建築物所需的能源，屋頂的停車空間日後也可供送貨無人機、飛行汽車或自動駕駛汽車等使用。

無論 Alta Garage 日後的用途是什麼，我們都在現今做好妥善規劃，並充分考量未來的需求。