Dari ruang letak kereta kepada orang

Lazimnya, garaj ruang letak kereta tidaklah hebat dari segi seni binanya — tujuannya untuk memberikan kemudahan dalam suasana masyarakat yang kebanyakannya masih bergantung pada kereta untuk bergerak ke destinasi mereka. Akan tetapi apabila kita melihat kemungkinan masa hadapan dengan kereta yang berkurangan dan mod pengangkutan yang lebih lestari, yang akan membantu untuk mengurangkan pelepasan karbon dan kesesakan trafik, keperluan untuk ruang letak kereta mungkin akan berkurangan. Sebaliknya, garaj ruang letak kereta sekali guna mungkin menjadi tidak berkaitan dan dirobohkan, mengakibatkan peningkatan sisa, karbon dan kos. Itulah sebabnya Garaj Alta baharu Google di Mountain View sengaja direka bentuk untuk tidak kekal menjadi garaj ruang letak kereta pada suatu hari nanti – dan bersedia untuk ditukar kepada kegunaan komersial, kediaman atau komuniti pada bila-bila masa yang sesuai.

Idea ini dipanggil ruang letak kereta berwawasan: Apabila keperluan masyarakat berubah pada masa hadapan, Garaj Alta juga boleh berubah. Perlukan lebih banyak pejabat, perumahan, kemudahan atau ruang acara? Garaj Alta boleh beralih mengikut keperluan apabila permintaan untuk ruang letak kereta berkurangan. Dan Garaj Alta boleh berbuat demikian dengan cara yang mengurangkan kos, menjimatkan masa, mengurangkan sisa dan meningkatkan kelestarian.

Kami telah lama beriltizam untuk melabur dalam penyelesaian pengangkutan yang lestari, termasuk program kongsi kereta, kenderaan autonomi dan teknologi yang membantu orang ramai membuat pilihan yang lebih mesra alam. Garaj Alta membina matlamat ini dengan reka bentuk berwawasannya, yang turut menyokong visi Bandar Mountain View untuk menjadikan kawasan ini sebagai kawasan kejiranan kurang kereta yang mempromosikan pilihan pengangkutan yang lestari.

Akan tetapi bagaimanakah anda mereka bentuk garaj supaya berfungsi sekarang dan juga boleh disesuaikan untuk pelbagai kemungkinan penggunaanny pada masa hadapan? Pada 2018, pasukan Makmal Penyelidikan & Pembangunan hartanah Google mula menyumbang saran kembali soalan ini. Soalan ini didorong oleh keinginan pengasas Google untuk beralih daripada memikirkan tentang projek dengan kereta yang dipandu berseorangan dan sebaliknya menekankan mod pengangkutan yang rendah pelepasan seperti bas, basikal dan kenderaan autonomi (AV).

“Kami mahu membina untuk masa hadapan,” kata Michelle Kaufmann, Pengarah Makmal Penyelidikan & Pembangunan Google untuk Persekitaran Binaan. “Kami menyelidik pelbagai teknik pembinaan, bahan, saiz dan strategi dalam makmal untuk mengenal pasti prasyarat bagi memberikan struktur yang boleh disesuaikan sambil meminimumkan kos”.

Membina teras yang fleksibel dan mudah disesuaikan serta asas binaan cengkerang adalah penting supaya garaj itu boleh dimanfaatkan buat kali kedua satu hari nanti jika diperlukan. Dalam konfigurasi semasa, garaj itu dapat menampung lebih daripada 1,700 kereta serta lebih daripada 450 stesen pengecasan kereta elektrik dan menyediakan ruang letak kereta untuk pekerja Google dan tetamu Google Visitor Experience. Akan tetapi dengan menukarkan pelantar ruang letak kereta menjadi teres dan tangga dalaman, setiap tingkat mungkin menjadi ruang untuk kemudahan, pejabat atau perumahan satu hari nanti. Untuk memastikan penukaran mudah dilaksanakan, kami juga melakukan kajian cahaya matahari waktu siang tentang keadaan masa hadapan untuk memastikan ketinggian lantai dan pembuangan pelantar akan menyebabkan cahaya matahari waktu siang yang maksimum. Untuk memudahkan perubahan ini, kami telah bekerja rapat dengan Clark Pacific, Gensler, Hollins, International Parking Design, Ellis Partners, SPMD Design dan rakan kongsi lain untuk menyepadukan beberapa elemen reka bentuk yang membezakannya daripada garaj letak kereta standard.

“Sebagai contoh, garaj tersebut tersedia dengan plat lantai yang amat besar dan siling yang teramat tinggi, yang lebih sesuai dengan dimensi ruang pejabat atau peruncitan”, kata Jeffrey Curry, Pengarah Pembinaan di Google. “Pelantar yang digunakan oleh kereta untuk merentasi tahap lain boleh ditanggalkan dan boleh dialih keluar untuk memberikan laluan kepada atrium, halaman atau teres yang akan membolehkan cahaya matahari siang masuk ke ruang dalaman masa hadapan.

Selain itu, penggunaan lantai rata dengan penyaliran menghapuskan cerun pada lantai, seterusnya memudahkan sebarang penukaran garaj selepas itu. Konkrit prapasang telah dikukuhkan untuk mengendalikan muatan struktur yang lebih tinggi, selaras dengan yang biasa untuk bangunan komersial atau kediaman. Perkara ini juga mendayakan pemasangan dinding tirai supaya bangunan yang ditukar boleh disubbahagikan kepada bahagian yang berlainan. Dan sekatan struktur akan memudahkan penghalaan kerja-kerja paip dan laluan elektrik pada masa hadapan.

Kami bercadang untuk mencipta kebebasan yang mencukupi supaya Garaj Alta boleh menjadi separuh garaj dan separuh pejabat pada masa hadapan atau ditukar sepenuhnya untuk kegunaan lain. Untuk arkitek, rancangan berwawasan melibatkan proses kejuruteraan balikan terhadap garaj semasa mereka bentuk garaj tersebut. Di manakah terletaknya tangga dan lif dalam ruang pejabat pada masa hadapan? Di manakah anda boleh membuat ruang untuk kerja-kerja paip serta sistem pemanasan serta penyejukan, yang akan diperlukan untuk bangunan pangsapuri? “Kami perlu menyusun atur pelan lantai untuk perumahan dan pejabat dan melihat kembali untuk mencari tindanan persamaan dengan ruang letak kereta pada Hari Pertama”, kata Kaufmann.

Akan tetapi, bukan hanya butiran dalaman yang menjadikan Garaj Alta unik; dari luar, garaj ini juga tidak kelihatan seperti garaj ruang letak kereta biasa. Direka bentuk oleh artis California, Kim West dengan pengelola dan penyelidikan serta pembangunan oleh SPMDesign, muka bangunan seni kinetik yang dinamakan sebagai Ode to Bohemia No. 5 (Inexhaustible Blooms) diilhamkan oleh landskap tumbuhan asli tempatan dan terdiri daripada 97,500 kepingan logam berwarna-warni yang memantulkan nada warna yang berbeza sepanjang hari. Kerja seni itu menambah warna, kemeriahan dan kreativiti untuk meningkatkan pengalaman manusia. Kerja seni itu juga direka bentuk berwawasan sama seperti bangunan — kepingan kinetik boleh dirungkai dan dialihkan ke lokasi lain pada masa hadapan apabila diperlukan.

Walaupun Garaj Alta satu hari nanti beralih daripada struktur ruang letak kereta sepenuh masa, tingkat bawah masih boleh berfungsi sebagai stesen pengecasan dan pengambilan untuk AV. Bumbungnya dipasang dengan panel fotovoltaik solar untuk membantu bangunan menjana tenaga dan ruang letak kereta atas bumbung boleh tersedia untuk pengangkutan seperti dron penghantaran, kereta terbang atau AV pada masa hadapan.

Tanpa mengira peranan yang akan dimainkan oleh Garaj Alta pada masa hadapan, garaj ini telah direka bentuk dengan mengutamakan masa hadapan sejak awal lagi.