مستقبل جديد لمواقف السيارات محوره الإنسان

لا تُعتبر مرائب السيارات عادةً ابتكارًا معماريًا مميزًا، فهي تخدم غرضًا وظيفيًا في مجتمع لا يزال بالنسبة إلى الكثيرين يعتمد على السيارات لنقل الأشخاص إلى وجهاتهم. ونظرًا لسعينا نحو مستقبل يقل فيه عدد السيارات ويزيد فيه عدد وسائل النقل المستدامة، الأمر الذي سيساهم في تقليل انبعاثات الكربون والحدّ من الازدحام المروري، فمن المرجّح أن تقل الحاجة إلى مساحات لركن السيارات. بالتالي، قد تصبح المرائب ذات الغرض الواحد بلا جدوى وقد يتم هدمها، ما سيؤدي إلى زيادة النفايات والانبعاثات الكربونية والتكاليف. لهذا السبب، صمّمت Google مرآب Alta Garage الجديد في ماونتن فيو بأسلوب يجعله ليس مجرد موقف سيارات عادي في المستقبل، بل هو جاهز ليتم تحويله إلى مبنى تجاري أو سكني أو مجتمعي متى كان الوقت مناسبًا.

تُسمى هذه الفكرة بـ "مرائب سيارات مُجهَّزة للمستقبل": فكما تتغير احتياجات المجتمع في المستقبل، يمكن أيضًا تغيير استخدامات Alta Garage. فإذا أصبحنا بحاجة إلى مزيد من المكاتب أو المنازل أو وسائل الراحة أو أماكن الفعاليات، يمكن تحويل Alta Garage إلى أي من هذه المنشآت مع انخفاض الحاجة إلى مرائب السيارات. ويمكن أن يتم هذا التحويل بطريقة تقلل التكاليف والنفايات وتوفّر الوقت وتزيد الاستدامة.

نلتزم منذ فترة طويلة بالاستثمار في حلول النقل المستدامة، بما في ذلك برامج مشاركة السيارات، والمركبات الذاتية القيادة، والتكنولوجيات التي تساعد الأفراد على اتخاذ قرارات أكثر مراعاةً للبيئة. ويعزز Alta Garage هذه الأهداف من خلال تصميمه المجهَّز للمستقبل، والذي يتماشى أيضًا مع رؤية مدينة ماونتن فيو المتمثلة في جعل هذه المنطقة ذات كثافة منخفضة من السيارات تشجّع على استخدام وسائل النقل المستدامة.

الاستفسار المهم هو كيف يمكن تصميم مرآب للسيارات في الوقت الحاضر بشرط إمكانية استخدامه أيضًا لأغراض متعددة في المستقبل. في 2018، بدأ فريق "مختبر الأبحاث والتطوير" (R&D Lab) الخاص بعقارات Google التفكير في هذا السؤال. وجاء ذلك في إطار سعي مؤسسي Google إلى الابتعاد عن المشاريع التي تعتمد على السيارات الأحادية المقعد، والتركيز بدلاً منها على وسائل النقل ذات الانبعاثات الغازية المنخفضة، مثل الحافلات، والدراجات، والسيارات الذاتية القيادة.

تقول "ميشيل كوفمان"، مديرة فريق "مختبر الأبحاث والتطوير المعني بالبيئة الحضرية" (R+D Lab for the Built Environment) في Google: "نريد إنشاء مبانٍ تلبي متطلبات المستقبل المتغيرة. ودرسنا العديد من أساليب البناء والمواد والأحجام والاستراتيجيات في المختبر لتحديد المتطلبات الأساسية لإنشاء بناء قابل للتكيُّف مع خفض التكاليف إلى الحد الأدنى".

تتمثل الفكرة الرئيسية للمشروع في إنشاء قاعدة وهيكل للمرآب يتّسمان بالمرونة وقابلية التكيُّف لكي يتسنى استخدامه بشكلٍ مختلف في المستقبل إذا اقتضت الحاجة. ويمكن للمرآب في شكله الحالي استيعاب أكثر من 1,700 سيارة، بالإضافة إلى أكثر من 450 محطة شحن للسيارات الكهربائية، ويوفّر أماكن انتظار للسيارات الخاصة بموظفي Google وضيوف Google Visitor Experience. فإذا تم تحويل منحدرات المرآب إلى شرفات وسلالم داخلية، يمكن لكل طابق في المستقبل أن يتحول إلى مساحة مخصصة لوسائل الراحة أو المكاتب أو السكن. ولضمان سهولة التحويل، أجرينا أيضًا دراسات حول توزيع ضوء الشمس بعد التعديلات المستقبلية، للتأكُّد من أنّ ارتفاعات الطوابق وإزالة المنحدرات ستسمح بدخول أكبر قدر منه. فمن أجل تسهيل هذا التحويل، تعاونّا مع Clark Pacific وGensler وHollins وInternational Parking Design وEllis Partners وSPMD Design وشركاء آخرين لدمج عدة عناصر في التصميم تميّز هذا المرآب عن مرائب السيارات التقليدية.

يقول "جيفري كاري"، مدير "فريق البناء والتشييد" في Google: "على سبيل المثال، يحتوي المرآب على مساحات أرضية واسعة جدًا وأسقف عالية للغاية، وهي أبعاد تتناسب أكثر مع مساحات مكاتب العمل أو متاجر البيع بالتجزئة. والمنحدرات التي تستخدمها السيارات للانتقال بين الطوابق قابلة للفك، ويمكن إزالتها لتفسح المجال للردهات أو الساحات أو الشرفات التي ستسمح بدخول ضوء الشمس إلى المساحات الداخلية المستقبلية".

بالإضافة إلى ذلك، لم نحتَج إلى تصميم الطوابق بميل، وذلك بفضل استخدام أرضيات مسطحة مع نظام مخصص لتصريف المياه، ما سيسهل عملية تحويل المرآب في المستقبل. وقد تمت تقوية الخرسانة الجاهزة لتتحمل أوزانًا أكبر، بما يتماشى مع الحمولة المعتادة في المباني التجارية أو السكنية. يتيح هذا التصميم أيضًا تركيب جدار ساتر، ما يسمح بتقسيم المبنى إلى أقسام مختلفة بعد التحويل، كما أنّ الفتحات الهيكلية ستسهّل إضافة أنابيب السباكة والأسلاك الكهربائية في المستقبل.

الفكرة هي توفير مرونة كافية في تصميم Alta Garage تسمح له بأن يُستخدم كمرآب ومساحة للعمل معًا في المستقبل، أو أن يُحوَّل بالكامل إلى أي منشأة أخرى. ولتحقيق ذلك، كان على المهندسين المعماريين تصميمه بأسلوب هندسي يسمح بتغييره ليتماشى مع الاحتياجات في المستقبل. مثلاً كان عليهم التفكير في أماكن وضع السلالم والمصاعد في حال تحويل المرآب إلى مساحة للعمل في المستقبل، أو التفكير في أماكن وضع أنظمة السباكة والتدفئة والتبريد الضرورية في حال تحويله إلى مبنى سكني. تقول "كوفمان": "كان علينا وضع مخططات للمبنى تسمح بتحويله إلى مساكن أو مكاتب للعمل، ثم عملنا على تحديد المتطلبات اللازمة لاستخدام المبنى كمرآب من اليوم الأول مع إتاحة تحويله في المستقبل لأغراض أخرى".

التفاصيل الداخلية ليست وحدها ما يميّز Alta Garage، فهو من الخارج لا يبدو كأي مرآب سيارات تقليدي. فلقد صمّمت الفنانة "كيم ويست" من كاليفورنيا، بالتعاون مع فريق SPMDesign في جوانب التنظيم والبحث والتطوير، واجهة المرآب المُسمَّاة Ode to Bohemia No. 5 (Inexhaustible Blooms)، وهي واجهة تعتمد على الفن الحركي، ومستوحاة من المناظر الطبيعية للنباتات المحلية، وتتكوّن من 97,500 قطعة معدنية ملوّنة تعكس ألوانًا مختلفة طوال اليوم. ويضفي هذا العمل الفني على المبنى لمسة من الألوان والحيوية والإبداع تُحسّن من تجربة الزوار. وقد تم تصميم الواجهة أيضًا بأسلوب مُجهَّز للمستقبل، إذ يمكن تفكيك القطع المتحركة ونقلها إلى مكان آخر في المستقبل إذا اقتضت الحاجة.

حتى إذا لم يعُد Alta Garage في المستقبل مرآبًا للسيارات بشكل كامل، سيظل بإمكاننا استخدام الطابق الأرضي كمحطة لشحن واستلام المركبات الذاتية القيادة. أمّا السطح، فيحتوي على ألواح شمسية كهروضوئية للمساعدة في توليد الطاقة للمبنى، ويمكن تخصيص مرآب السيارات عليه في المستقبل لمركبات أخرى، مثل طائرات التوصيل المُسيَّرة، أو السيارات الطائرة، أو المركبات الذاتية القيادة.

بغض النظر عن الوظيفة التي سيؤديها Alta Garage مستقبلاً، فهو مصمم بأسلوبٍ يلبي احتياجات الحاضر والمستقبل معًا.